濟(jì)南市大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃(二期)中提到,對(duì)比一期計(jì)劃改善目標(biāo),二氧化硫完成改善目標(biāo),二氧化氮基本完成改善目標(biāo),可吸入顆粒物和細(xì)顆粒物距改善目標(biāo)還有一定差距。

記者從濟(jì)南市環(huán)保局獲悉,二氧化硫和氮氧化物之所以改善幅度較大,是因?yàn)槎�者�?lái)源相對(duì)單一,可控性較強(qiáng)。二氧化硫主要來(lái)自工業(yè)燃煤污染,而氮氧化物中有四分之三來(lái)自工業(yè)燃煤,四分之一來(lái)自機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放。只要做好工業(yè)污染減排,就可以取得較好的成果。

另外,國(guó)家一直在進(jìn)行污染物總量減排,“十一五”規(guī)劃期間主要是二氧化硫減排,“十二五”期間又開(kāi)始減排氮氧化物,經(jīng)過(guò)這一過(guò)程,兩項(xiàng)污染物減排已經(jīng)取得了階段性的成果。

那為何PM10和PM2.5的改善沒(méi)有達(dá)到目標(biāo)呢?相較于氮氧化物和二氧化硫,PM10和PM2.5的來(lái)源比較廣泛,除了工業(yè)污染之外,城市揚(yáng)塵、汽車(chē)尾氣、風(fēng)沙塵等都是它們的來(lái)源。此外,大氣中污染物通過(guò)某些化學(xué)反應(yīng),還能生成新的PM2.5,這就造成了很多不確定性,相對(duì)來(lái)說(shuō)控制難度大。

機(jī)動(dòng)車(chē)輛每年都在增長(zhǎng),除了機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放污染之外,還會(huì)帶來(lái)道路揚(yáng)塵。